黄河通道曾经是北京公交车的主力车型之一，BK670的改进型号为BK6170，因底盘为黄河牌，又是通道车，故称之为黄河通道。该车容量大、马力足、是北客京华的成功作品之一，因尾气原因已于2005年全部报废，笔者带你重回14年前的302路辛庄总站，走进302路老BK6170的内部，重温一下黄河红黄铰接车报废前夕的最后时光。

远处可以看到当时用来替换这批老BK6170的"新"C，现在也已经全部报废...

走到车前看见那熟悉的红黄车身，粗旷的配着白圈的黑色1000轮胎，看着车前清晰的喷涂着14159自编号...记忆中当时的302，小气巡和小柴巡都在跑慢车，而老车几乎都在挂红牌跑大站快，很好区分。

走进302路的车身侧面，准备进入车内...

拉开已经停放许久，早已没有气压的车门...

首先看到的是再熟悉不过的像单人床一样。正打开散热的黄色机器盖子，右侧轮包上工具箱旁曾经的特权座，一定要跪式坐姿才能仰望风景...

隔过"大包"，就可看到黄通特有迷人声音的杭州汽车发动机厂生产的X6130 型发动机。

走到驾驶室的前部就能看到老式的蓝色金属仪表盘，大大的方向盘喇叭按钮上早已经没有了黄河印记，粗粗的档把儿已经没有了把头，这个车离报废已是尽在咫尺。

那时候的公交车，全是人工制造，生产工艺一流。海绵靠垫的黄色“真皮座椅”是不是很有感觉。座椅，也全是人工缝制。木条纹全实木地板，全方位座椅按摩，要到现在绝对是豪车才有的顶配！立杆也是后期的批次才有的配置，正是这些点点滴滴的变化铸就了现在更加人性化的“豪车”。

看前车厢细节，高地板的结构，总是可以让座椅布置的游刃有余。

后车厢座椅也能布置的满满当当。

“打开身旁点火开关，踩下离合器，按住启动按钮，一阵令人兴奋的抖动，排气管冒出了淡淡的烟雾，油门踩到一半，两块有电镀边的气压表指针移向了8，随着呲呲两声排气踩下助力离合器，嘎拉拉向前推挂上了二档，弯腰亢当一声松开手刹，轻抬离合缓给油，6170平稳的驶向了站台......二档后拉三档右前推四档向右按住后拉五档”bk6170修长的身子蜿蜒着驶入东北三环主路，三元桥 - 安贞桥东 - 安贞桥西 - 马甸桥东 - 北太平桥西......最终奔向另一端终点站巴沟村。302路快车于2010年5月26日正式撤销。