记者今天（3月22日）从南京地铁公司获悉：3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主体结构顺利封顶。

　　据了解，南京地铁9号线红山路站采用明挖顺做法施工，基坑底部位于粉质粘土、残积土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩等复合地层，其中局部中风化闪长玢岩强度达100兆帕以上，致使基坑开挖困难。同时由于车站长度较长，主体基坑两侧的便道较窄（局部仅3.5米），车站两端及出入线段均为盾构始发，这对现场工作提出了更高的要求。 

　　为此，车站基坑施工过程中严格按照方案及相关技术规范要求，采取分层、分段、放坡开挖，及时架设钢支撑。同时克服了土方外运等困难，动态化调整施工工序，快速封底，尽量缩减基坑暴露时间，减小了基坑变形。

　　红山路站主体结构的顺利封顶对进一步控制周边环境变化、保证周边道路的稳定具有积极作用，同时为盾构掘进、二次结构和附属工程的施工奠定了坚实的基础。

　　南京9号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长度19.677公里，全部为地下线，设车站16座。红山路站为南京地铁9号线一期工程的第2座车站，位于红山路与红山南路交叉口东侧，沿红山南路呈东西向布设。车站总长387.6米，标准段宽 19.7米。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/许宸 通讯员/张肖梦 实习编辑/李冉）