最近贾跃亭的社交媒体正在快速更新，甚至与360的周宏毅以及雷军的小米产生了一些互动，这其实很不寻常。因为之前很少更新，即使更新也都是公司信息转发。
事实上，今年年初贾跃亭的法拉第未来就面临着退市的风险，更是在今年四月份公司已经走在了退市的边缘，摇摇欲坠。主要原因就是股东市场对FF91极度不看好，缺乏信心，而且股价长时间低于0.1美元。
作为公司的创始人，贾跃亭到底该何去何从？最近贾跃亭给出了答案，那就是孵化个人IP，通过个人IP赚取的利润补贴公司的运营以及自身的欠债。简单点来说，就是贾跃亭将要开始直播带货，这也说明FF91项目可能比我们想象中问题还要大。
难怪有一些网友表示宇宙的尽头就是直播带货。近期大红大紫的周鸿祎也在极短的时间内获取了大量的粉丝，可能未来大概率也会在开启直播带货，毕竟这种网红早有先例，比如罗永浩就通过直播带货还清了八个亿的欠款，所以贾跃亭未来进入直播行业我一点都不吃惊。
事实上，贾跃亭更多的是希望重新树立自己在广大网友心目中的正面创业者的形象，或者说是中国网友，因为全程发言都是中文。
而且我认为这也是贾跃亭为了转移公众对FF91质疑，毕竟造车如此长的时间，烧了大量资金只销售了区区11辆汽车，并且还有一款是自己的，甚至在今年年初还进行了故障召回。可以这么说，只要无法大规模化量产，那么法拉第未来就不可能获得成功。
当然了，对于贾跃亭从事网红直播带货这条路，绝大部分网友都表示不再信任。但是毫无疑问，贾跃亭不管在中国还是美国都有着极高的关注度，所以说直播带货这条路也许还真的能够缓解部分的债务，但想要对法拉第未来进行补贴，肯定是杯水车薪。
此外，贾跃亭和法拉第未来还做了一项重要的决定，那就是将这十年来建立起来的优势设计专利以及超前的理念对外公开，就像当年的特斯拉一样，贾跃亭希望这一次的专利公开能够提升大家对他以及法拉第未来的信心。
贾跃亭还表示，如果此次退市将会是中美汽车圈的重大损失。我个人的观点就是这话说得有点大，就目前而言，中国的汽车没有从FF91的设计获利！
其实我认为只要法拉第未来在美国一天，那么就没有成功的可能性，因为美国真正擅长的是金融，至于汽车制造依然是传统的油车，而且去年已经经历了大规模的裁员。纵观全球市场，能够将新车成本大幅度下降，并且能够迅速量产，消费者也有购买能力的，你说还有哪里呢？