今天给大家简单的科普一下车体的结构，在一般情况下大家首先会想到 两厢， 三厢和敞篷啦等等这些，其实这么说也没什么错。
但通常下车体结构是按车的承重负荷方式来分类的，它们主要分为：非承载式和承载式。
首先来说说非承载式车体结构：
非承载式结构就是把 发动机、悬挂、传动等机械设备安装在刚性车架上，而乘坐人的车身则是用橡胶垫或者弹簧和车架做柔性连接。
车架又通过前后悬架装置与车轮连接合为一体，它在设计的时候也不考虑车身的承重，所以，当你车身没了，你还是能开的。。。
优点：稳定性和安全性好，抗颠簸性好，当四个轮子受力不均匀时是由车架来承受力而不会传到车身，整车不容易变形。所以这种结构常用于越野车，客车和货车。
缺点：自重大，高度高，底盘和车身之间多了这个车架整车就会显得高。造价贵。
我大爱的奔驰G系列：
承载式车体结构：
承载式车体结构就是用不到车架，发动机、传动系统、悬挂系统等部件都安装在车身上一体化的结构。
车身的负载通过悬挂装置与车轮联接。随着这几十年来承载式车体结构技术越来越先进，有些车辆还会安装副车架，把底盘件一端安装在副车架上。
常见多用于一般轿车和城市 SUV等。
优点：行驶平稳舒适，固有的频率低，车外的噪声小，重量轻、车内地板低。因为一般以薄板加工和点焊焊接，易于量产。
缺点：因为一体制造确保了刚度，所以难以被改造，路面和发动机的噪声与震动容易传入车内。
来源：盖世汽车
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