小米汽车退订率40%，贾跃亭嘲讽，罗永浩力挺

近日，小米汽车SU7面世后，迎来了一波疯狂订购潮，数据显示部分订单的交付甚至已排到半年后。据《第一财经》报道，小米近日已要求供应商增加每月产能至1万辆，特别是高级版车型。小米汽车回应媒体指，正全力提升产能、加快交货。

按照小米汽车原本生产计划，3月产量逾3000辆，4月可增至4000至5000辆，并后每月产能在年底前稳定在6000辆的水平。早前多家机构研报预计，今年小米SU7的交付量在6万至8万辆之间。而根据产能规划情况，市场预测小米SU7今年的最大产量将在10万辆左右。

不过报道指出，鉴于小米汽车的销售情况超出预期，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达4万辆，令交付周期不断延长。

顶配版交期长达8个月，退订率40%

截至4月2日上午，小米SU7标准版锁定订单后，交付周期预计为20至23周、SU7 Pro交付周期为19至22周，SU7 Max版交付周期则更长，长达28至31周，意味现在锁单SU7 Max版，将需要等到8个月后的年底才能收车。

汽车媒体“车fans”创始人孙少军指出，小米汽车平均每店累积大订约1800至2000个，锁单率为35%至40%，而退订率约40%。还剩5万多大定订单，这个成绩已经相当不错。

孙少军在文中指出，“上市效果超预期，周末迎来进店量高峰，大部分订车客户进店确认，锁单和退订同时迎来高峰。因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订，观望交付口碑。”

关于退订率，小米汽车市场部的一位负责人回应媒体时称，这些数字是内部数据，不便回应。

事实上，在小米SU7上市后第一天，“小米汽车被曝出现多起退定投诉”就登上微博热搜。小米汽车3月29日晚回应称：“大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截至3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。”

3月31日晚上，雷军发布微博称：“小米SU7创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。”追加开售时间为4月1日中午12点，小米汽车 App 显示，1分钟之内本轮开售就全部售罄。同时，小米汽车方面表示，小米 SU7 创始版不会再开启新轮次的定购了。

孙少军指出，SU7 Max版本的锁单比例达40%，大幅增加，因顾客认为“顶配更有性价比”，但因为收车周期较长，已锁单的客户更关心取车时间，而对付款、交付等具体流程并不敏感。

针对小米SU7的客户画像，孙少军称，购买SU7的用户中，70%为男性，年龄在25-35岁之间。在车型选择上，30%的用户选择了SU7标准版，30%选择了SU7 Pro版，而剩下的40%则选择了SU7 Max版。而在颜色上，最受欢迎的配色为雅灰、霞光紫和银河灰。“整体偏年轻，对网上信息比较关注，但对汽车行业了解不多，知道主流品牌，看重品牌和雷军个人影响力。周末女性客户比例出现明显增长，被外观颜值所吸引。”

资料显示，小米汽车工厂目前计划分两期建设。一期占地面积约72万平方米，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。工厂内设有一号至四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已于2023年6月12日通过验收。

今天（4月3日），小米将在北京亦庄的小米汽车工厂，举办小米SU7首批交付仪式。全国28城交付中心，也将于今天同步开启交付。

贾跃亭谈小米汽车：山寨文化

4月1日，贾跃亭发微博表示，小米汽车借助国内成熟的供应链优势，首款产品发布非常成功，但“跟随者”的价值观决定了小米只会抄袭，注定无法推动行业与科技进步、引领全球产业变革。

显然，在贾跃亭眼中，小米汽车没有硬实力，只是凭借中国成熟的供应链，以及抄袭其他汽车，才能迅速推出小米SU7。一石激起千层浪，贾跃亭锐评完小米汽车后，他的评价又遭遇了广大网友吐槽。

数码博主@搞机王腾霄 表示，“贾老板这些年造出来的车，还没有雷军一年造出来的多，钱倒是花了不少。”

@测评君 直言，“人家小米造车3年量产，一朝成名!贾跃亭造车10年了还没造出来..别bb了，回来把欠的钱还上再说。贾跃亭这种人没有信誉可言，别看他怎么说的，要看他是怎么做的。“

罗永浩怒斥抹黑小米汽车的媒体

另一边，罗永浩则力挺小米汽车，认为雷军正在做正确的事情。他指出，那些嘲讽小米SU7的人大多没有开过保时捷，而国产新能源车已经超越了外国车。

对于仍然停留在过去观念的人，他表示现在的造车新势力远比传统车企更具创新性。

“嘲讽的人都是屌丝情结，停留在上个世纪的想法，想着自己有钱了就买奔驰宝马保时捷，这是从小灌输的思想。如果你真的关心那些车，就去4S店都试驾一遍，现在造车新势力大部分远远好于那些保守的传统车企。”罗永浩说道。

罗永浩认为，日本车、德国车已经过时，自己曾经说过理想ONE比几百万的车要好，但却遭到了许多骂声。

他还对之前的小米汽车退定金事件表示愤怒，认为某些媒体的标题党行为破坏了民族工业。小米SU7刚发布就收到100多个投诉，“可见这车厂出大事了。有一个小米汽车遭遇100多个投诉的热搜，这个热搜做得极其流氓。流氓到无以复加。首先奇怪的是昨天刚开的发布会，怎么这100多个人就提到车了。小米官方都说想办法解决大定不能退的事了，结果媒体还在这儿耍流氓说100多什么什么..这个标题党特别缺德，因为有些人根本不会去点开看详细的报告，他只从标题里理解信息。有些无良媒体毁我们的民族工业，干点正事吧! ”

最后，罗永浩表示，小米很可能在大众消费车市场上再次展现出良币驱逐劣币的力量，他认为服务广大消费者的企业才是最伟大的。