中铁建电气化局集团南方公司吴中项目应用BIM仿真建模接连获赞

应用专业软件仿真模型之一

搜狐讯（通讯员 周炳学 李梦豪 ）敢于引领，大胆创新，应用BIM技术仿真建模，确保了信号中继站设备安装走线整体布局、细部工艺等有了质的飞跃、提升到了新的高度；充分应用专业软件对信号2号中继站设备安装走线进行（BIM）仿真建模，使得整体布局、细部工艺提供到了新的高度，实现了布线“零交叉”、“零差错”目标，为铁总要求推向BIM技术应用在高铁“四电”领域提供了成功的案例。这是日前中铁建电气化局集团南方公司吴（忠）中（卫）城际项目部连续获得的宁夏城际铁路有限责任公司、银川电务段发来的通报表扬。

新建吴忠至中卫铁路位于宁夏回族自治区沿黄经济带吴忠和中卫两市，是宁夏回族自治区第一条城际高速铁路客运专线。全长136.823公里，设计时速250km/h，采用CTCS-3级列车运行控制系统，采用CTC3.0版调度集中控制系统，均为国内高铁目前运营信号系统最高级别技术指标。目前，吴中城际铁路站前主体工程基本完工，站后“四电”工程正在有序推进，计划2018年底达到开通条件。

中铁建电气化局集团南方工程有限公司吴忠至中卫城际铁路项目经理部（以下简称项目部）负责承建吴中城际铁路通信、信号、变电系统工程施工。高速铁路通信、信号系统在整个高铁中属核心技术，通过信号系统与通信无线系统的有机结合，实现对动车组的指挥、控制，实现高速铁路系统的速度及能力目标值，确保高速铁路核心系统安全可靠运行。

2018年以来，该项目部充分发扬企业优良传统，迎难而上、不等不靠、主动出击、积极协调，确保了吴中城际铁路通信、信号、牵引变电专业工程安全、平稳、有序推进，取得了令人满意的成绩。今年1月18日、3月23日，通信、信号专业首件评估分别顺利通过后，项目部针对建设单位及设备管理单位提出的进一步优化改进的建议，认真总结、查找不足、努力优化提高，在后续的车站以及中继站通信、信号专业施工中，工艺标准和施工质量得到了质的飞跃，获得了多方的良好赞誉，同时，中国铁路兰州局集团公司主要领导和宁夏自治区交通厅领导均表示极大关注。目前作为科技创新项目已被宁夏自治区科技厅正式立项。

特别是在2号中继站信号系统施工中，积极落实铁总相关要求，充分应用BIM技术进行仿真建模对整体布局、走线方式、细部工艺进行周密策划，最终达到了整体布局新颖，布线层色分明，工艺美观独特，维护维修方便的设想，实现了布线“零交叉”、“零差错”的目标。将传统式的上下走线槽，改为高强度铝合金卡槽式走线架。这一改，在四个方面得到了很好的优化：一是使用走线架，解决了传统走线槽内布线巡视难度大，维护维修不方便的问题；二是传统走线槽容易躲藏老鼠，滋生害虫而破坏缆线；三是全部走线一目了然，极大方便巡视。四是走线架分层布线，有效解决传统走线槽散热不畅，容易造成缆线过热造成短路和加速老化问题。