【案例分享】海定波宁，港通天下——宁波栎社国际机场T2航站楼

宁波栎社机场工程主体项目T2航站楼、交通中心、动力中心由华东总院设计完成。建筑面积11.24万平方米，是原有T1航站楼面积的2.5倍；交通中心建筑面积5.3万平方米。

本期建设T2航站楼可满足900万人/年旅客量，其中国际旅客150万人/年，与T1航站楼共同承担1200万人/年的旅客容量。

设计理念

“海定则波宁”——T2航站楼造型灵感源于宁波的海洋文化，从海水褪去后沙砾中盈盈闪烁的美丽“ 贝壳”获得设计灵感。

同时将平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态，使机场整体呈现翼状。建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。

航站楼的主立面卷曲和挑檐造型，其构思来源于 代表宁波历史文化的藏书文化和造船文化。主入口大雨棚暴露的弯曲钢梁形成有韵律的节奏，令人联想起航船的龙骨。阳光透过玻璃雨棚在钢梁之上，形成变化丰富的光影效果，并有效地遮挡南向强烈的阳光，其正是印证了 “书藏古今，港通天下”的美好寓意。

亨特方案及实施效果

一、天窗：

出发层大厅 10个菱形天窗是整体设计亮点之一,转角交接处 采用圆角拼接设计, 为了保证平面和曲面平滑的过渡。

指廊部分的天窗为长条型，在转角的部分同样采用了圆角过渡，并且指廊天窗整体弧线长达165米，这是考验板材拼接的完整性。

二、造型灯槽：

设计亮点之二为特殊造型灯槽。

灯槽造型分为三种宽度100mm、300mm和1300mm,根据立柱跨度间距划分了各个曲面吊顶组块单元区域；

三、条板：

项目的第三个设计亮点在两侧指廊段墙面和吊顶交接处，设计师同样也采用了圆角拼接的设计方案，由于曲率半径变化大，每单元组块两端头半径截面尺寸不一样，呈现一个梭形圆筒曲面状态。

大厅的室外部分同样延续室内划分线条,双曲圆角变为正反弧面,由于宁波机场位处沿海台风区域城市,吊顶将承受更大的风荷载作用,室外吊顶系统经过力学计算,设置了更可靠的的连接防脱落配件,满足整体吊顶系统在台风天气不会产生掉落。

项目难点

本项目是真正意义上的BIM模型施工。 然而BIM技术目前在国内还属于研究阶段，并没有实际案例可循。虽然其有很多优势，但实际操作并非易事，庞大的数据，精准的测量以及实时变化的数据无一不在考验着施工人员的能力。

为了解决这一问题，亨特通过BIM相应软件，在现场放样测量曲面空间定位点，将现场实际数据反馈到软件里调整设计院提供的曲面模型。所有生产加工数据都是在调整后的模型里，逐条通过电脑软件计算后提取出来，庞大精准多达上万条的数据量，为生产板材加工精度提供了保障，尽量减少加工时产生的公差，为现场施工提供方便。

现场安装采用机场“逆作法”施工方案，先初步安装条板后根据模型数据点位复核现场尺寸，精确微调每块条板的高度，以确保现场数据与图纸数据统一结合，这样拟合出产品曲面造型，进而完成全部内容的完美施工。

海定波宁，港通天下

宁波栎社机场T2航站楼

静态的贝壳展现出波涛的动态

御静于动

运用新技术

动态地演绎建筑灵魂

让建筑的动感发挥的更加淋漓尽致

· 材料成就建筑之美 ·

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