前段时间看到花边新闻，某豪华定制车型降价400万，现售价不到1000万，看看手上不到15万的小车车，突然就不香了。

可如果你要问我哪里不香，还真答不上来。

到底哪里不一样？

这要问问大家给100万、1000万到底得到了什么了？

早在很多年前，某自主品牌大佬就说过"汽车不就是4个轮子+两张沙发。"虽然后来对此也有过推翻，但追根究底也确实是这样的。

还记得早几年的反腐公益广告，房子再做也只能住一套，床位再多也只睡一张。

车不在多，够用就好。

对于普通人来说，车的作用就是从A点到B点。

那么要进入正题了，10万和100万、1000万的车到底有什么区别。

我们以 吉利汽车为例，从几万块的 帝豪到十几万的博越，区别有多少呢？

就以现在吉利成都工厂为例，在一条生产线上，你能各种不同的车型在同一条流水线下线，只是装配的零部件不同，这种产品的区别就在于最基本的驾驶体验。

同样在城市行驶，自动挡肯定比手动挡更加省事，所以你愿意多花一万块多买个自动挡车型。

同样的车型，加了自动空调和座椅通风加热等各种舒适配置的肯定比你开个素车更舒适，所以你愿意多给几千块买配置更高的车型。

同样都是吉利，尺寸更大的车型在乘坐空间上肯定更大，为了给家人舒适的后排空间，你甚至愿意多花小十万将帝豪升级成博瑞。

汽车价格的不同，除了四个轮子+沙发，真正影响价格的就在驾乘舒适度上，这也是个人认为值得花钱的地方。

不过，这一百万也就顶天了吧！难道说贵的座椅通风能当吸尘器用？

进入下一个例子。

那就是同样是成都造的 领克和 沃尔沃两个品牌，也都是属于吉利，在制造和设计上与吉利的关系暂且不提，可从官方说来来看，领克就是从沃尔沃血统，甚至 领克01和 XC40就是同平台产物，发动机都是同款，为什么XC40要30万左右，领克01就只能卖16万左右？

同理，为什么你愿意给30万买辆A4L而不是花20万买辆迈腾？

难道说真的能够深刻理解到沃尔沃比领克强大的地方？又或者是你能明确的知道你在某个时刻需要 奥迪的四驱系统，所以才多给钱买的奥迪？

不，这就各位经常听到的品牌溢价。这就是为什么吉利要做个领克的原因，因为品牌溢价所产生的收益要远大于进一步研发汽车所带来的收益更大。

回到最开始的问题，十万块的帝豪和一千万的迈巴赫的区别是？

配置、尺寸、做工、品质，我们算五百万的差距（已经非常高了），剩下的五百万是？就是品牌所带来的精神上的体验。

人们常说，中国人的精神领域很匮乏。所以才那么多老人一到晚上就出门跳广场舞，因为如果不带孙子孙女，可能就真的没有其他消遣活动了，也许我们这代人会好一点，可那还要等几十年的时间。

谈谈个人感受。

从最开始家里几万块的车开始，对汽车就充满兴趣，小时候还会和父亲在路边听下一辆开过来的是摩托车还是汽车又或者是货车。

当家里从几万块的车换到二十万的车的时候，就感觉真的是质的提升，舒适度，驾驶感受都是质的飞跃。而体验完百万级车辆之后，依然感觉和中级车的差距非常大，同样是质的提升。但一旦超过这个级别之后的差距就非常小了，并不会带来更多实际上的感受差距，更多的是感知上的距离。因为这是台千万级车，所以在路上能够横着走？并不然，而是别人看你的眼光在变化。这也就是品牌价值所带来的的精神领域的提升。

要总结一下了，从10万级到50万级别，提升的是最实在的驾乘感受以及部分品牌溢价所带来的的精神体验，而从50万到100万级别，越往上基础属性的提升就越来越少，品牌溢价所带来的精神体验占比就越多。但超过100万级别过后，基础属性的提升就很少了。

最后，也就是说，如果你不是追求十分极致的不同属性（空间、速度等单方面），那么其实100万级甚至是80万左右就已经是汽车机械本身所能带来的最高点了。

好了，谈了这么多，手上十来万的小车车还是蛮香的。