码头劳动主题人物雕塑,搬运工,古代人称为“脚夫”。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线,即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同,一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志,说明它能同时靠码头作业的船舶数量。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头,借助活动引桥把趸船与岸连接起来,这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
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船锚雕塑,大型景观铜雕,码头雕塑
码头工人就是从事码头的搬运与装卸等等工作。分为两种:一种是固定在码头上,专门为船只装货或卸货;另一种是以码头为中心流动工作。 随着城市发展, 卸货 也告别了肩扛时代,在船上的工人们先是用网装好少量的货物后,由吊车吊到岸上的货车上,由车厢里的工人进行堆放。
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码头上主要活跃着三类人:商贩、纤夫及搬运工。常年生活在码头上的少有富人,大多是贫苦劳力者,条件稍好一点的大概就是码头上的商贩们。码头上有两类商贩,一类是流动小商贩,他们一般是在家做好吃食,用篮子或筐子装好,手挎着、肩挑着到码头上找块空地放下就开卖,对于码头上的流动商贩来说,小吃的味道好不好没有那么重要,关键在于会吆喝,吸引来了人,客人就会越来越多;还有一类是固定商贩,他们在码头上有固定的店铺,例如茶馆、酒馆、面馆等等。商贩的存在为重庆码头增添了许多烟火气息。
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俗语说“吃水不忘挖井人”,当长江与汉水会和的时候,当“汉水改道”的时候,当汉口镇从蛮荒之地蜕变而出的时候,谁会想到如今的繁华与兴盛。就像一个国家不能没有历史一般,武汉也不能没有这些码头,不能没有码头文化。让码头文化和城市化一起走,去填补那些消失在人们记忆中的空白历史,让这个城市更加完整,更加美丽和谐。
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搬运工,古代人称为“脚夫”,属于贩夫走卒一类,大多都是为了养家糊口讨生活而已,是十足的苦力。 要说传统的码头搬运工们平时的工作内容就是搬货及卸货,在尚未机械化自动传输之前的许多个世纪中,每天运出运抵码头的各种货物就是由这些苦力用自己的肩膀扛上去、扛下来的。而现在,随着社会的发展,很多码头搬卸货物都已机械化,不需要人工搬运了,大规模的搬运队伍也越来越少。 返回搜狐,查看更多
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