我的第一台新车是 轩逸，2015年9月购买的。至今已经8年时光~

第一个值得分享的是我的购车时间点。

这个说来有些心痛，起初是想着十一假期前搞定提车，以便十一就可以开车各种去浪，所以在9.28号左右下单完成，9.29开的购车发票，结果刚好完美错过了购置税减半的政策（9月29日国务院决定，2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策）。发票开错了一天，结果购置税就只好交全税，白白损失大几千块。

站在2023年汽车行业如此惨淡的当下，再回看2015年的惨淡时显得那时候似乎都没那么艰难了。8年前的购置税减半政策效果真是立竿见影，虽然10月汽车销量同比下滑，但已经比9月环比增长11.79%。那时候的人们至少还是有钱可以透支消费的，现如今哪怕是地方政府+各大车企统统下场发力，车市依旧没什么起色。

第二个值得分享的是8年下来的用车体验。

八年下来完美的感受到了轩逸为什么会这么畅销，足够的空间+足够的靠谱+足够的经济三大优势真的非常适合家用。

足够的空间：对我而言是足够的，在这个区隔前后排空间蛮宽敞，就不赘述分享；

足够的靠谱：这个尤其想提一嘴，8年的使用时间里，除了换过4条轮胎，换过几对雨刮，其他的至今都是原装的，在陪伴我走过祖国大江南北的过程中一路靠谱前行，从没出过什么幺蛾子。

足够的经济：关于用车经济性部分我以前有过分享：

以前一直没什么记账的习惯，从2018年的时候开始一点点顺手记下开车的花费，从那时候开始55个月时间里，总花费42148块，一个月支出大概766块。油费占53%，高速费占27%，保养和保险占29%，顺风车占-12%（断断续续接顺风车，赚了5000块左右，接过很多顺风车乘客，又是形形色色各种故事）。

有车之后，你们一个月增加了多少开支？15 赞同 · 6 评论回答

这样的开销我是足够满意的，当然，慢慢随着新能源推广，相较于一箱油大半税的油车，新能源的使用及通勤成本确实低了些（这就是另一个话题了）。

以前的我还是会觉得纯电虽可贵，油价确实高...若为自由故，两者皆可抛。油价只是影响因素之一，并且十分的诱人。便利性也同等重要。

油价涨到多少钱，你会换掉油车买新能源汽车？23 赞同 · 22 评论回答

这就得提起我想分享的第三点，就是油车可以开启的各种说走就走的旅行。

最近的一次自驾是去湖南省，一路从广州→郴州（飞天山景区，雾漫小东江）→衡阳（衡山）→吉首（德夯大峡谷）→凤凰（凤凰古城）。

德夯

有的地方你只有真正到的时候才能体会到基础设施有多大的差异。以吉首为例，先不说新能源设施，就连基础的停车位，汽车相关设施都不够充分，中国的广袤土地可太大了，与我而言，换车还是会倾向于混动，可以加油补能是我这最后的小倔强~

第三个值得分享的是车辆对于我个人的意义。

虽然国内的消费水平逐步上升了，但想做到全民普及还是很难，在老家有车还是有着很多的意义，汽车能很好的，顺利的，把我从工业化成熟、分工明确、用钱就可以解决99%问题的“城市”，带回农业化氛围浓厚，邻里互助、依赖亲情共同解决人生大事的“乡村”。可以在从回不去的家乡往留不下的城市大迁徙时，能允许我带上父母，亲人各类土特产，带着满满的爱再启程。汽车这个工业化进程的产品，是自己能够千里迢迢带回去，给农业化进程的家乡带来便捷的最好的礼物。

明明知道开长途很累，为什么大家还是喜欢开车回家过年？81 赞同 · 13 评论回答

我也开着这台车经历过很多的红白喜事，接过堂哥的亲，送过表姐的亲，也送走过人生中那些再也见不到的亲人，带我一起见证过太多的事情。

我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。黄峥曾经说过，消费升级不是让上海人去过巴黎人的生活，而是让安徽安庆的人有厨房纸用、有好水果吃。

如今经济形势下行，汽车行业也经历着艰难的时刻，在广袤的家乡，在那些贫穷的地方，汽车或许还有着巨大的潜力，汽车也可以作为广大四五线城市的雪中送炭，而不仅仅是一线城市换购的锦上添花~

更多的故事也等着各位知乎er买了第一辆新车后，来发现，来分享自己的故事！