中国汽车产业转型升级的步伐很快，效果非常显著，汽车出口销量的暴涨是最好的印证，尤其是国产新能源汽车的出口销量数据更是亮眼。

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前三季度我国汽车销量2106万辆，同比增长8.2%，前三季度汽车出口338万辆，同比大涨60%。

其中，8月和9月的汽车出口连续突破40万辆，全年汽车出口突破400万辆已经没有任何悬念，如果后面3个月持续发力，全年销量有冲击480万辆的希望。

如果从全世界来看，中国已经成为了全球最大的汽车出口国，从2021年开始我国汽车出口开启爆发式增长，一年反超一个国家，今年将反超日本，跻身世界第一汽车出口大国的位置。

这其中新能源汽车贡献巨大，以1-9月份销量为例，今年前三季度燃油车出口销量同比增长48%，而新能源汽车出口销量增长110%，纯电车型出口增长120%。

一旦说到国内汽车出口，必然有人提起特斯拉，其实特斯拉出口只占国内汽车出口的7.8%，连10%都没有。

今年前三季度，中国整车出口第一是上汽集团，出口76万辆，占比22.5%；奇瑞集团出口排名第二，占比接近20%，而特斯拉排名第三，占比为7.8%，特斯拉出口还不及奇瑞集团的一半。

要说整车出口增长最快的车企，不是别人，而是比亚迪，比亚迪在今年1-9月的汽车出口达到15.4万辆，同比增长520%。

要知道，在上半年，比亚迪的单月出口销量还徘徊在1万辆左右，8月份出口直接干到2.5万辆，10月份出口首次突破3万辆，今年比亚迪出口超过20万辆已经没有悬念。

不仅如此，比亚迪10月份的总体销量更是突破了30万辆，今年1-10月，比亚迪累计销量237万辆，同比增长70%，如果后面两个月继续保持30万辆以上的增长，那么全年突破300万辆的目标基本稳了。

以比亚迪目前的销量，基本稳居国内市场销量冠军，大众、丰田等合资车企在中国市场的销量明显下降，再加上其他国产新能源车企的销量增长，对传统合资车企的销量造成了很强烈的冲击。

由于比亚迪销量的迅猛增长，其业绩表现也非常亮眼，今年前三季度营收超4200亿，净利润达到213亿，同比增长近130%，更重要的是，比亚迪第三季度净利润达到104亿元，单季度利润首次突破100亿。

比亚迪的净利润正在接近特斯拉，根据特斯拉发布的三季度财报，特斯拉第三季度营收1700亿，净利润139亿元，同比大跌44%，利润水平仍然在下滑。

如果从毛利率的角度来看，比亚迪首次反超了特斯拉，今年第三季度特斯拉的毛利率为18%左右，而比亚迪的毛利率为22%，高端业务和出口业务将成为比亚迪利润上升的主要动力。

比亚迪的高端业务已经开始布局和发力，预计明年将看到非常明显的变化，同时出口也在提速，今年前三季度的出口销量已经是去年全年出口的3倍多，如果按照比亚迪的出口增速，保守预计明年出口有望突破50万辆。

中国汽车市场已经步入了大洗牌阶段，比亚迪得益于技术优势和规模效应，未来5年的市占率可能会更高。

当然，中国车企要成为真正的全球汽车集团，还有很长的路要走，根据今年三季度全球各大车企销量市场占比数据来看，日本丰田占比11.7%，稳居世界第一，德国大众占比9.68%，排名世界第二，韩国现代起亚排名第三。

比亚迪市占率从2019年的0.52%，提升至2023年三季度的3.74%，提升了3.22个百分点，增速非常快，排名全球第九，但是与全球大型车企的差距仍然很大。

所以，中国车企应继续提升技术实力，大力布局国际市场，提升海外市场的销量增长，让中国品牌真正走向世界，同时应该提升工人工资待遇，让从业人员真正享受到产业升级带来的红利和成果。

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