一种Z型汽车横梁的布置结构的制作方法

本发明涉及一种商用车底盘横梁，尤其涉及一种z型汽车横梁的布置结构，具体适用于优化电动汽车底盘布置结构。

背景技术：

目前各大汽车厂商开始研发销售电动汽车，而电动汽车与常规柴油汽车不同，取消了发动机，采用动力电池提供电能使电机驱动车桥。另外为了达到制动、转向、空调等等性能，对于电动汽车还需要配置电动转向泵、电动制动空压机、电动空调压缩机、电机控制器、电池控制器以及其它控制装置，而这些零部件需要统筹考虑在车辆上的布置位置。对于电动卡车，为了节约成本和开发周期，驾驶室通常采用与常规柴油车一样的驾驶室，所以上述的一些零部件就需要按照现有驾驶室进行布置。

中国专利公告号为cn203698414u，公开日为2014年7月9日的实用新型专利公开了一种装配式横梁结构，连接在两个车架大梁的腹板之间，该装配式横梁结构包括连接支架与加强横梁，连接支架设有两个，分别焊接在腹板的内侧，连接支架为z字形结构，加强横梁为z字形结构，固定连接在两个连接支架之间；加强横梁为z字形结构，包括平行设置的上边板、下边板及垂直连接在上边板与下边板之间的中间竖板，上边板与下边板分别位于中间竖板的前后两侧，上边板与下边板的中段均为等宽的长条状体，上边板与下边板的两端分别向外加宽成为梯形结构。虽然该实用新型也采用了z形结构，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的横梁质量较大，布线孔少，不能满足电动汽车的布线要求，同时由于该横梁的翻边较窄，其上不易布置转向泵、空压机等零件。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的横梁结构不符合电动车布置要求的问题，提供了一种符合电动车布置要求的z型汽车横梁的布置结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁为相对设置的槽钢梁；

所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，所述横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。

所述横梁上板与横梁中板的顶部垂直连接，所述横梁中板的底部与横梁下板垂直连接，所述横梁中板的两端各开设有一个布线槽，所述横梁中板的中部均布有多个减重布线孔。

所述前横梁上远横梁中板侧设置有前梁上翻边，所述前梁上翻边与前横梁垂直连接；所述后横梁上远横梁中板侧设置有后梁下翻边，所述后梁下翻边与后横梁垂直连接。

所述横梁、前横梁和后横梁的一端均与左纵梁相铆接，所述横梁、前横梁和后横梁的另一端均与右纵梁相铆接。

所述横梁、前横梁和后横梁的一端均与左纵梁螺栓连接，所述横梁、前横梁和后横梁的另一端均与右纵梁螺栓连接。

所述前横梁上开设有多个前梁零件安装孔，所述横梁下板上开设有多个下位零件安装孔，所述前梁零件安装孔与下位零件安装孔对应设置；

所述后横梁上开设有多个后梁零件安装孔，所述横梁上板上开设有多个上位零件安装孔。

所述前横梁与横梁下板上固定有至少两个下位零部件，所述下位零部件的前端通过固定螺栓与前梁零件安装孔固定连接，所述下位零部件的后端通过固定螺栓与下位零件安装孔6固定连接；

所述后横梁与横梁上板上固定有至少两个上位零部件，所述上位零部件的前端通过固定螺栓与上位零件安装孔固定连接，所述上位零部件的后端通过固定螺栓与后梁零件安装孔固定连接。

所述下位零部件和上位零部件均位于驾驶室下底板的下方。

所述下位零件安装孔和上位零件安装孔均为沿整车纵向开设的长圆孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种z型汽车横梁中的横梁截面为z型结构在保证横梁支撑作用的同时使横梁上板和横梁下板成为零件安装面，使横梁具备安装支架的功能，使汽车地盘上的零部件无需增加单独的专用支架即可实现安装，减少了支架数量和整车重量；同时横梁中板开设有布线槽和减重布线孔在减轻横梁重量的同时便于零部件的布线。因此，本设计的横梁不仅具备支撑作用，而且具备安装支架的功能，零部件布线方便。

2、本发明一种z型汽车横梁的其布置结构中横梁的前方、后方分别设置前横梁、后横梁，前横梁与横梁下板相配合形成下层零件安装位，后横梁与横梁上板相配合形成上层零件安装位，每层零件安装位上可以安装至少两个零部件，这样的设计能够集中布置底盘零部件，不仅减少了支架数量和整车重量而且便于整体规范布线。因此，本设计的横梁上零部件布置规范，布局、布线便捷。

3、本发明一种z型汽车横梁的布置结构中的下位零部件与上位零部件形成的台阶结构与现有车型的驾驶室下底板的台阶结构相匹配，因此本设计的横梁结构能后直接适配现有车型，无需对驾驶室结构进行调整，有效节约了开发成本。因此，本设计的横梁布置结构普适性强，开发成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的布置结构示意图。

图3是本发明的总装图。

图4是本发明的整车侧向视图。

图5是图2中后横梁的结构示意图。

图中：横梁1、横梁上板11、横梁中板12、横梁下板13、布线槽14、减重布线孔15、下位零件安装孔16、上位零件安装孔17、左纵梁2、左纵梁上板21、左纵梁下板22、右纵梁3、右纵梁上板31、右纵梁下板32、前横梁4、前梁上翻边41、前梁零件安装孔42、后横梁5、后梁下翻边51、后梁零件安装孔52、下位零部件6、上位零部件7、驾驶室下底板8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图5，一种z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁2和右纵梁3，所述左纵梁2和右纵梁3为相对设置的槽钢梁；

所述左纵梁2通过横梁1与右纵梁3固定连接，所述横梁1包括横梁上板11、横梁中板12和横梁下板13，所述横梁上板11、横梁下板13分别位于横梁中板12的两侧，所述左纵梁2的左纵梁上板21通过横梁上板11与右纵梁3的右纵梁上板31固定连接，所述左纵梁2的左纵梁上板21还通过后横梁5与右纵梁3的右纵梁上板31固定连接，所述后横梁5与横梁上板11位于横梁中板12的同一侧；所述左纵梁2的左纵梁下板22通过横梁下板13与右纵梁3的右纵梁下板32固定连接，所述左纵梁2的左纵梁下板22还通过前横梁4与右纵梁3的右纵梁下板32固定连接，所述前横梁4与横梁下板13位于横梁中板12的同一侧。

所述横梁上板11与横梁中板12的顶部垂直连接，所述横梁中板12的底部与横梁下板13垂直连接，所述横梁中板12的两端各开设有一个布线槽14，所述横梁中板12的中部均布有多个减重布线孔15。

所述前横梁4上远横梁中板12侧设置有前梁上翻边41，所述前梁上翻边41与前横梁4垂直连接；所述后横梁5上远横梁中板12侧设置有后梁下翻边51，所述后梁下翻边51与后横梁5垂直连接。

所述横梁1、前横梁4和后横梁5的一端均与左纵梁2相铆接，所述横梁1、前横梁4和后横梁5的另一端均与右纵梁3相铆接。

所述横梁1、前横梁4和后横梁5的一端均与左纵梁2螺栓连接，所述横梁1、前横梁4和后横梁5的另一端均与右纵梁3螺栓连接。

所述前横梁4上开设有多个前梁零件安装孔42，所述横梁下板13上开设有多个下位零件安装孔16，所述前梁零件安装孔42与下位零件安装孔16对应设置；

所述后横梁5上开设有多个后梁零件安装孔52，所述横梁上板11上开设有多个上位零件安装孔17。

所述前横梁4与横梁下板13上固定有至少两个下位零部件6，所述下位零部件6的前端通过固定螺栓与前梁零件安装孔42固定连接，所述下位零部件6的后端通过固定螺栓与下位零件安装孔16固定连接；

所述后横梁5与横梁上板11上固定有至少两个上位零部件7，所述上位零部件7的前端通过固定螺栓与上位零件安装孔17固定连接，所述上位零部件7的后端通过固定螺栓与后梁零件安装孔52固定连接。

所述下位零部件6和上位零部件7均位于驾驶室下底板8的下方。

所述下位零件安装孔16和上位零件安装孔17均为沿整车纵向开设的长圆孔。

本发明的原理说明如下：

所述下位零部件6、上位零部件7为电动转向泵、电动制动空压机、电动空调压缩机、电机控制器、电池控制器或其它控制装置。

驾驶室下底板8为台阶结构，而驾驶室下底板8的上方是下位零部件6、上位零部件7，下位零部件6、上位零部件7安装完成后形成一个台阶结构，这个台阶结构与驾驶室下底板8的台阶结构相匹配。

横梁1的下位零件安装孔16和上位零件安装孔17均为沿整车纵向开设的长圆孔，长圆孔的设计能够调节横梁的安装误差，便于零部件的装配。

实施例1：

一种z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁2和右纵梁3，所述左纵梁2和右纵梁3为相对设置的槽钢梁；所述左纵梁2通过横梁1与右纵梁3固定连接，所述横梁1包括横梁上板11、横梁中板12和横梁下板13，所述横梁上板11、横梁下板13分别位于横梁中板12的两侧，所述左纵梁2的左纵梁上板21通过横梁上板11与右纵梁3的右纵梁上板31固定连接，所述左纵梁2的左纵梁上板21还通过后横梁5与右纵梁3的右纵梁上板31固定连接，所述后横梁5与横梁上板11位于横梁中板12的同一侧；所述左纵梁2的左纵梁下板22通过横梁下板13与右纵梁3的右纵梁下板32固定连接，所述左纵梁2的左纵梁下板22还通过前横梁4与右纵梁3的右纵梁下板32固定连接，所述前横梁4与横梁下板13位于横梁中板12的同一侧；所述横梁上板11与横梁中板12的顶部垂直连接，所述横梁中板12的底部与横梁下板13垂直连接，所述横梁中板12的两端各开设有一个布线槽14，所述横梁中板12的中部均布有多个减重布线孔15；所述前横梁4上远横梁中板12侧设置有前梁上翻边41，所述前梁上翻边41与前横梁4垂直连接；所述后横梁5上远横梁中板12侧设置有后梁下翻边51，所述后梁下翻边51与后横梁5垂直连接；所述前横梁4上开设有多个前梁零件安装孔42，所述横梁下板13上开设有多个下位零件安装孔16，所述前梁零件安装孔42与下位零件安装孔16对应设置；所述后横梁5上开设有多个后梁零件安装孔52，所述横梁上板11上开设有多个上位零件安装孔17。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述前横梁4与横梁下板13上固定有至少两个下位零部件6，所述下位零部件6的前端通过固定螺栓与前梁零件安装孔42固定连接，所述下位零部件6的后端通过固定螺栓与下位零件安装孔16固定连接；所述后横梁5与横梁上板11上固定有至少两个上位零部件7，所述上位零部件7的前端通过固定螺栓与上位零件安装孔17固定连接，所述上位零部件7的后端通过固定螺栓与后梁零件安装孔52固定连接。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述横梁1、前横梁4和后横梁5的一端均与左纵梁2螺栓连接，所述横梁1、前横梁4和后横梁5的另一端均与右纵梁3螺栓连接；所述下位零部件6和上位零部件7均位于驾驶室下底板8的下方；所述下位零件安装孔16和上位零件安装孔17均为沿整车纵向开设的长圆孔。

实施例4：

实施例4与实施例3基本相同，其不同之处在于：

所述横梁1、前横梁4和后横梁5的一端均与左纵梁2相铆接，所述横梁1、前横梁4和后横梁5的另一端均与右纵梁3相铆接。