在小米汽车技术上,雷军宣布小米汽车推出了超级电机 V6以及超级电机 V6s两款电机,两款电机均为联合电子和汇川联合开发。其中超级电机 V6最大功率220kW,最大扭矩400N·m,转速可达21000rpm,采用400V电压平台;超级电机V6s最大功率275kW,最大扭矩500N·m,采用800V电压平台。雷军表示两款电机已经量产,将搭载在首款车型小米SU7身上。
与此同时,小米汽车还宣布推出小米超级电机 V8s,该电机最大功率425kw,最大扭矩635N·m,功率密度可达10.14kw/kg,最高效率98.11%。小米超级电机 V8s最高转速可达27200rpm,强度高达960MPa。雷军表示,小米超级电机 V8s将于2025年正式上车。
自研800V碳化硅高压平台
发布会上,小米汽车宣布推出自研800V碳化硅高压平台,最高电压可达871V。此外,小米汽车还推出CTB一体化电池技术,全球最高体积效率77.8%。该技术电池包+底板厚度为120mm,线束减少91%,线束节省空间3%。
小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准,采用17层高压绝缘防护,7.8m²同级最大冷却面积,并使用165片气凝胶隔热。小米电池采用小米车云协同安全预警系统,并采用行业首创电芯倒置技术,最大程度保证乘员舱安全。
同时,小米汽车采用高效双模热泵,可以给乘员舱供暖(空调),供暖时,-15℃环境下无需电辅热,-20℃环境下也可以正常工作。
此外还可以对电池包、电机进行热管理。将采用低温续航保持率、低温空调升温速度、低温充电速度的三热源逐级加热技术,热管理效率更高。同时小米汽车宣布将自建电池包工厂,目前在电池领域技术创新已申请132项专利,已授权65项专利。