在小米汽车技术上，雷军宣布小米汽车推出了超级电机 V6以及超级电机 V6s两款电机，两款电机均为联合电子和汇川联合开发。其中超级电机 V6最大功率220kW，最大扭矩400N·m，转速可达21000rpm，采用400V电压平台；超级电机V6s最大功率275kW，最大扭矩500N·m，采用800V电压平台。雷军表示两款电机已经量产，将搭载在首款车型小米SU7身上。
与此同时，小米汽车还宣布推出小米超级电机 V8s，该电机最大功率425kw，最大扭矩635N·m，功率密度可达10.14kw/kg，最高效率98.11%。小米超级电机 V8s最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa。雷军表示，小米超级电机 V8s将于2025年正式上车。
自研800V碳化硅高压平台
发布会上，小米汽车宣布推出自研800V碳化硅高压平台，最高电压可达871V。此外，小米汽车还推出CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。该技术电池包+底板厚度为120mm，线束减少91%，线束节省空间3%。
小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。小米电池采用小米车云协同安全预警系统，并采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。
同时，小米汽车采用高效双模热泵，可以给乘员舱供暖（空调），供暖时，-15℃环境下无需电辅热，-20℃环境下也可以正常工作。
此外还可以对电池包、电机进行热管理。将采用低温续航保持率、低温空调升温速度、低温充电速度的三热源逐级加热技术，热管理效率更高。同时小米汽车宣布将自建电池包工厂，目前在电池领域技术创新已申请132项专利，已授权65项专利。